有车是件很幸福的事儿，独立空间、出行方便等。

有车也是件麻烦事儿，停车、保养维修、养车费用越来越高。

对于不少大都市上班族来说，打车出行显然要比养台车划算得多，但问题在于不是哪里都能打到车的。

如果以上的麻烦都没了，生活该有多美妙？这种幸福、超前的场景在美国科幻喜剧电影《热浴盆时光局2》里曾经有过展望：无人驾驶、不属于任何人、招手即停、下车即走。

甚至还能自动识别乘客身份，可以把逃犯直接送到派出所

看起来很科幻，但以目前的自动驾驶技术发展趋势来看，或许我们80/90这一代在有生之年就能享受到。

当然，发展总是要一步步来的。别着急，其实现在我们就已经能享受到共享经济所带来的便利。现在正火的摩拜、OFO等共享单车就是这种思路。那么，如果用在汽车上呢？实际上，近两年有企业已经将这种思路用到汽车上了，北上广深等城市的道路上已经出现了不少分时租赁车辆。

平台很多，但基本上分为电动车租赁和燃油车租赁，各自大体模式差不多，我们只挑两种最具有代表性模式的平台来体验。

很显然，汽车分时租赁的模式是以小时为单位的短时租赁，所以使用场景经常是出门临时使用，那么我们就以最常见的两个朋友约车吃饭的场景来体验一下。

分时租赁车需要在短时间内开启车辆，或到时间后直接开始计费，毕竟是分时租赁，所以不会提供时间跨度较长的预约功能。目前各平台多只在一线城市尝试开展业务，车辆并不多，并不可能像摩拜和OFO单车那样走两步就能找到车。所以最好到了车辆附近再预约，虽然有可能会在途中被人抢先，但在目前使用的人很少，概率较低。

两种类型平台使用车辆的不同决定了各自运营模式的差异。Gofun类型的分时租赁平台使用电动车，极度依赖充电桩，鉴于目前充电桩较少且尚需维护，所以取还车均需到固定网点，理论上未来可以在任意网点还车，目前只有部分网点可实现。所以，出行前需要确定目的地附近是否有“任意还”网点。

而途歌类型平台则使用燃油车，不依赖充电桩，几乎可以像共享单车一样随处停放即可。

车辆毕竟价值较高，所以车况一定要检查清楚，否则容易产生责任纠纷。

燃油车随车附带专车专属的中石化加油卡，凭借此卡到北京任意中石化加油站免费加油，非常方便。

不少租赁平台倾向使用电动车，毕竟成本比较低，但是电动车目前仍存在充能不便的问题，比较限制使用。

也正是由于电动车的充能限制，所以必须要将车还回到有充电桩的固定网点，而燃油车则可以随时随地还车。

两车行驶里程和用车时间基本一致，最后费用自然是燃油车比较贵一些。另外，Gofun的优势是将费用明细都列出来了，而TOGO则没有。

两种平台都体验完了，从流程来看，除了取还车的手段有所不同之外，大部分流程与传统租车并无太大差别。接下来就该看看我们在使用中发现的特点和问题。